Прилад для перевірки герметичності системи охолодження JTC 1528

Ручний насос із манометром · змінні кришки · Nylon 66

Тестер герметичності системи охолодження JTC 1528, 19 предметів

JTC 1528 створює контрольний тиск у системі охолодження, щоб знайти витік без запуску двигуна. Насос підключають через кришку, яка відповідає горловині радіатора або розширювального бачка. За манометром стежать за утриманням тиску, а місце витоку шукають на з’єднаннях, патрубках та інших доступних елементах.

Технічні характеристики

Комплектація

• Ручний насос із манометром і термометр.
• З’єднувачі 2A та 2B, перевірочні адаптери з номерами 3–16.
• Пластиковий ключ для кришок і кейс.

Підбір і сумісність

У комплекті є різні типи кришок для європейських, японських та американських автомобілів. Сумісність визначають за формою замка або різьби, глибиною горловини й ущільненням. Самої назви марки недостатньо.

Контрольний тиск беруть із документації конкретного автомобіля. Межа шкали манометра не є дозволеним тиском для будь-якого радіатора. Набір не визначає склад газів в антифризі.

Підготовка та застосування

1. Охолодіть двигун, переконайтеся у відсутності залишкового тиску та підберіть кришку з герметичним ущільненням.
2. Підключіть насос і плавно створіть передбачений автомобілем контрольний тиск. Огляньте доступні місця можливого витоку.
3. Оцініть зміну показання за ремонтною процедурою. Перед від’єднанням повністю скиньте тиск.

Догляд і зберігання

• Видаліть залишки рідини з використаного адаптера, просушіть його перед укладанням у кейс.
• Перевіряйте ущільнення й шланг. Обслуговуйте насос відповідно до інструкції комплекту.

Відповіді на запитання

Чи потрібен компресор?
Ні. Тиск створює ручний насос із комплекту.

Чи покаже прилад точне місце витоку?
Падіння тиску вказує на втрату герметичності системи або підключення. Саме місце визначають оглядом та подальшою діагностикою.

Чи можна перевіряти гарячий двигун?
Кришку гарячої системи під тиском не відкривають. Підключення виконують після охолодження і безпечного скидання залишкового тиску.